«Гвоздь» на конце веревки

Содержание

1. «ЛИЧНЫЕ СЧЕТЫ»

2. ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?

3. «ГВОЗДЬ» НА КОНЦЕ ВЕРЕВКИ

4. АВАРИИ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ УЗЛА НА КОНЦЕ ВЕРЕВКИ

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

OCR
привлек чье-то внимание: они остановили один из челночных автобусов и крикнули мне, что помощь
идет.
У меня было 55 метров «зеленой» и 50 метров 9-миллиметровой веревки. Я не мог за раз
спуститься до земли, но я знал, где находится другая станция (верх Альпийского Старта – для тех, кто в
курсе), к которой я мог бы спуститься. Я навесил спуск по сдвоенной веревке и сбросил их вниз.
Веревки захлестнулись вокруг чего-то – это был полный бардак. Я видел как прибыли рейнджеры и
амбуланс: рейнджеры бежали вверх по склону к Россу. Мне пришлось заново навешивать спуск, все это
было так долго... так что когда я прибыл на землю, один из рейнджеров сообщил мне то, что я уже знал.
Некоторые вещи, которые я знаю теперь.
Росс был найден с обеими веревками, правильно вставленными в его спуско-страховочное
устройство. «Выше него» было порядка 3 метров веревок, а вся остальная их длина была «ниже» - под
его спусковым устройством.
В течение всей этой поездки мы всегда связывали веревки узлом «восьмерка» (подробнее – ниже).
И только единственный раз именно в этот день (при спуске с верха 3 участка на большую полку) он
воспользовался узлом «восьмерка» без контрольных узлов на его концах. Узел был точным, я не
припомню точно, какой длины были выходящие из него кончики, но они не побуди у меня желания
взглянуть повнимательнее.
Я не мог отчетливо видеть, что Росс завязал на том последнем спуске – он был примерно в 3-4
метрах слева и сидя (пока был пристегнут), так что закрывал от меня станцию.
Узел «восьмерка», который я имею ввиду, вяжется следующим образом: два конца, которые вы
хотите связать, складываются параллельно друг другу концами в одну сторону. Вы берете оба конца
вместе и вяжете обычную одинарную «восьмерку» двумя веревками как одной.
Что мы НЕ использовали: единственный другой способ, который может быть принят, это если вы
направите веревки концами в противоположные стороны, завяжете восьмерку на одном из концов, а
второй пропустите навстречу, следуя изгибам первой веревки в узле
78

мы НЕ пользовались этим
вариантом.
Важный момент.
Парни, кто помогал мне разобраться с этим способом вязки узла «восьмерка», вязали его и
пытались растянуть. Они обнаружили некоторые тревожащие моменты.
- То, как воздействуют веревки на связывающий их узел при спуске по сдвоенной веревке, плохо
деформирует его.
- Если узел завязан не идеально, в частности, если где-либо в рисунке узла оставлены более
слабые, не затянутые петли, они могут протягиваться через узел, и тогда НЕ ДОСТАТОЧНО, даже если
оставлены кончики длиной по 15 сантиметров. Если вы используете такой узел, вяжите контрольные
узлы и оставляйте длинные хвосты. И мне становится страшно, что я мог бы по незнанию стать жертвой
той же самой катастрофической ошибки.
Мои соображения (не факты)
Единственное правдоподобное объяснение этой аварии, к которому я пришел, это то, что узел
соскользнул с концов веревок. Здесь я не буду останавливаться на всех альтернативных сценарях и на
моих возражениях по их поводу. Я надеюсь, сказать, что Росс был надежным восходителем, не будет
противоречить истине. Я никогда не видел сделанную им навеску так, чтобы это заставило меня думать:
«представляет ли он себе, что он тут накрутил».
Мы спускались вниз без излишней спешки. Мы действовали быстро и эффективно, но без паники
или чего-то подобного.
Росс знал, что последний спуск был длинным, а мы были несколько ограничены длинами веревок.
Я могу представить, что это могло побудить его завязать узел максимально близко к концам, но я не
верю, что он пошел на нечто столь радикальное, как, например, оставить кончики в 2,5 сантиметра. Я
думаю, что он должен был завязать узел с кончиками где-нибудь около 15 см, полагая, что этого вполне
78
Речь идет об узле «встречная восьмерка», на мой взгляд, гораздо более надежном, хотя и несколько более склонный
застревать при сдергивании.
61