«Гвоздь» на конце веревки

Содержание

1. «ЛИЧНЫЕ СЧЕТЫ»

2. ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?

3. «ГВОЗДЬ» НА КОНЦЕ ВЕРЕВКИ

4. АВАРИИ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ УЗЛА НА КОНЦЕ ВЕРЕВКИ

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

OCR
И еще, следом:
Хочу, чтобы народ понял самое главное. Состояние, которое я назвал "отсутствием", может
наступить в любом месте и в любой момент, в том числе и за рулём. В том и вся беда, что такое
состояние может быть и длительным, вследствие усталости, и кратковременным, вследствие каких-то
посторонних мыслей.
Я хорошо помню всё, что произошло со мной в тот злополучный день. Работа была интересная, я
люблю штукатурить и пенить. Пистолет был у меня отличный, работалось как всегда. Было, конечно,
жарковато, и усталость тоже была накопленная. Но я частенько работал в таком состоянии (разгар
сезона + нормальные деньги).
И вот уже во второй половине дня, после обеда, я пошёл на очередной завис. И помню, что
размышлял о чем-то сосредоточенно, и совершенно ничего не видел вокруг. Работал машинально,
привычно, то есть меня не было здесь и сейчас. Я был там, где были мои мысли.
Само собой, я ВСЁ сделал так, как ПРИВЫК делать, то есть с нарушениями ТБ. Без обвязки,
страховки, без узла на конце верёвки.
Тысячу раз проканывало, но вот наступил роковой 1001 раз.
Именно об этом я говорю, и не устану повторять: НАУЧИТЕСЬ АВТОМАТИЧЕСКИ СОБЛЮДАТЬ ТБ, и
тогда риск получить травму станет минимальным.
Всем здоровья и удачи!
Хочется сказать Дамину-Узбеку искреннее спасибо за мужество, откровенность (не многие из нас
на нее способны) и абсолютно четкие формулировки сути любой Техники Безопасности.
И что? Если кто-нибудь подумает, что пример Узбека и все перечисленные уже аварии впечатлили
кого-либо из тех, кто привык относиться к ТБ «по понятиям»? Как бы не так! Увы, но я все больше
убеждаюсь в ущербности человека как самообучающегося организма...
Несмотря на аварии, падения, тяжелейшие травмы, все равно находятся те, кто не считает
обязательным подстраховку конца веревки узлом. Несмотря на личный пример того же Узбека и его
попытки хоть кого-нибудь образумить. В теме «Про узел на конце веревки» он пишет:
Ник UZBEK, Балашиха, сообщение от 21 февраля 2008 года:
71
«Fedorov писал(а): Ну, я тоже иногда не вяжу, и верёвки 5-6 этажей до земли не достают. И
что? Жумар не едет вниз сам по себе».
Господа любезные! Извините меня, пожалуйста, но вы достали!
Я ведь тоже ИНОГДА НЕ ВЯЗАЛ. И вот, пожалуйста, результат. Клянусь вам, я тоже мыслил именно
так как Федоров. Ну, подумаешь, не завязал один раз узел на конце веревки.
Пора точку поставить в этом вопросе. Узел должен быть на конце веревки БЕЗУСЛОВНО. Это надо
возвести в ранг автоматизма. Смотреть по сторонам, думать о работе, о том отдаст бабки заказчик или
нет, возляжет та или иная дама спать одна или в приятном обществе, думать о чем угодно, а МЕЖДУ ТЕМ
автоматически завязать узел на конце веревки. Все мы очень умные, красивые, исключительные
личности,н е похожие друг на друга, но падаем мы все одинаково неожиданно и больно.
И я могу подписаться под каждым его словом.
А между тем, «промальперы» как падали с концов веревок без узла, так и продолжают.
И судя по всему, будут падать и далее. О чем говорит последнее из сообщений на
«Промальпфоруме», которое мне хочется привести здесь.
71
«Промальпфорум», тема «Про узел на конце веревки» -
http://promalp.ru/viewtopic.php?f=3&t=55&st=0&sk=t&sd=a&start=120
54