Альпинизм

«Гвоздь» на конце веревки

Содержание

1. «ЛИЧНЫЕ СЧЕТЫ»

2. ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?

3. «ГВОЗДЬ» НА КОНЦЕ ВЕРЕВКИ

4. АВАРИИ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ УЗЛА НА КОНЦЕ ВЕРЕВКИ

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

OCR
Поднялся на крышу, вытянул, не глядя, чтобы никто с земли не достал, завязал булинём и спокойно
ушёл обедать.
После обеда пришёл, сел в сидушку, спустился на 10-й этаж, закончил шов и пошёл скоростным
спуском вниз. Моё счастье, что подо мной был большой сугроб (страховка была не до земли). Отделался
лёгким испугом. А ведь если подо мной было бы что-то другое (арматура, бетон), то было бы печально.
Всё-таки не менее 5 метров свободного полёта, да ещё с ускорением.
Не уверен, была ли там вообще вторая веревка. Но падение было. Закончилось благополучно,
потому и не проняло. Так получается?
Наконец, через полгода после падения Узбек сам рассказал о своей тяжелой аварии в теме
«Систематизация несчастных случаев в промальпе», открытой Владом Еремеевым.
Ник UZBEK, Балашиха, сообщение от 22 января 2008 года:
70
"Здравствуй, Владик! Очень нужная работа! Запиши и мой горький опыт.
54) 19 августа 2007 года, Москва, Царицыно. Здание 6 этажей, работа на одной верёвке,
отсутствие узла на конце веревки, полное отсутствие страховки, хроническая усталость, жара, выходной
день, отсутствие подсобника. Работа в состоянии заторможенности, потеря всякого контроля, режим
"автопилота" и падение с высоты 10 метров.
Перелом двух позвонков, правой руки, левого указательного пальца, сильный ушиб левой ноги.
03.09.2007 произведена операция: Транспедикулярная фиксация на уровне L2-L3-L5-Th12 системой
Horizon (титановые имплантанты). Операция состоялась благодаря помощи промальпов всего мира,
низкий поклон всем!
Состояние на сегодня: хожу без палочки, слегка прихрамываю, аппетит отменный, состояние духа
бодрое, готовлюсь к новому сезону и полон оптимизма.
П.С. Планирую в этом году вытащить "железо" и вернуться на верёвку.
Причина падения: в состоянии "полного отсутствия" завязал веревку таким образом, что она не
доставала до земли 10 метров.
Все мои действия были автоматическими.
Вывод: необходимо приучиться свято соблюдать ТБ и тогда, когда наступит час Х, ваши действия
будут автоматически правильными и не приведут к трагедии.
Жаль, что я это понял только сейчас.
Да, хороший «букет» предпосылок...
В той же теме Узбек пишет еще пару пояснений, которые кажется не лишним привести здесь.
Ник UZBEK, Балашиха, сообщение от 09 февраля 2008 года:
Не могу смолчать. В моём посте речь идёт не о доведении работы в автоматическом, бездумном
режиме. Я всегда был противником механической, бездумной работы. Здесь я говорю о том, что иногда
наступает состояние "отсутствия". Внешне человек на месте, но мысли его бродят где-то далеко. В таком
состоянии человек не контролирует свои действия и работает машинально. Именно такой момент я
считаю самым опасным. Если человек работал неправильно, нарушал ТБ и привык так работать, то в этот
момент он поступит так, как привык (чудес не бывает).
Мы все обычные несовершенные люди, и состояние "отсутствия" может наступить у каждого.
Квалификация здесь не играет никакой роли. Прошу понять меня правильно. Я до травмы считал себя
великим профи и думал, что ТБ не для меня. Но ещё раз прошу внимательно прочесть мои слова и
понять, что это самая настоящая правда. Если хотите, примите мои слова за аксиому. С уважением и
пожеланием здоровья.
70
«Промальпфорум», тема «Систематизация несчастных случаев в промальпе» -
http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=3&t=13984
53